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潤滑油的傾、凝點的區別

發布時間: 2021-10-09  點擊次數: 80次

潤滑油的傾、凝點的區別  


1)什么是傾點和凝點?


傾點和凝點都是潤滑油在低溫下的物理特性指標,它們經常被作為同義詞使用,但是傾點和凝點實際上是有區別的。傾點是指潤滑油被冷卻時,還能夠流動的溫 度。凝點是指潤滑油在低溫下“凝固"時的溫度,所謂的潤滑油“凝固",其實是指在重力作用下油停止了流動。也就是說,測定傾點時,潤滑油還能流動,而測定凝點時,潤滑油整體已經不流動。因此,凝點一般比傾點低3℃~5℃。潤滑油的成分是基礎油和一些添加劑,而基礎油大多數來自于石油餾分,里面含有一定 成分的石蠟。潤滑油“凝固"是因為石蠟在低溫下結晶,如果石蠟晶體凝結在一起,就會形成一團固體的石蠟晶體網絡結構,使油失去流動性,看起來就像“凝固" 了一樣。


2)潤滑油的傾點、凝點和濁點:


當 潤滑油“凝固"后,油的潤滑性能就發生了改變。首先,潤滑油會出現供油困難,因為油“凝固"后,油泵就不能把油輸送到需要潤滑的部位。但是,潤滑油結蠟在早期就有一些跡象,不一定要等到油達到凝點時凝固得像豬油一樣、停止流動才能被發現。當溫度降到一定程度,潤滑油開始析出石蠟晶體,這些石蠟晶體的細小碎 片會使油的透明度降低,看起來渾濁,或者呈現出奶白色。溫度越低,石蠟析出的越多,潤滑油越渾濁。析出的石蠟使油樣渾濁,看不到試管底部時,這個溫度就是潤滑油的濁點(cloud point)。濁點和傾點都是在一定的實驗條件下,使油品逐漸冷卻,通過觀察測定而來。在OELCHECK的油液檢測實驗室里,我們有專門的自動儀器可以進行這樣的試驗。


3)潤滑油的低溫性能與傾點:


需要注意的是,雖然傾點或者凝點是油品低溫性能的指標,但是它們不能完全體現油的低溫性能。因此,在關于低溫下的潤滑時,設備廠家給出的不是傾點或者凝點。 例如,關于低溫下的潤滑問題,汽車發動機廠家沒有給出需要凝點/傾點多低的機油,而是給出在具體的低溫下(0℃以下),發動機對機油粘度的要求。


以多級油為例(如SAE 10W-40),從低溫等級10W來看,-25℃時機油的粘度高于7000mPa•s。對于車用油來說,美國汽車工程師學會SAE 規定了機油的低溫性能等級(0W~25W),對于各個W等級,SAE不但給出了低溫下的粘度,而且對于每個W等級的機油,可以在低溫下從油底殼通過油泵輸送到發動機的溫度。對于冬季冷啟動時,這項性能非常重要,因為在發動機啟動后,機油應即刻能輸送到各個潤滑點,才能避免冷啟動時因為缺油而發生干摩擦。


一些發動機和齒輪箱 不認為潤滑油的傾點和實際低溫性能有直接關系,他們甚至有自己的低溫性能測試。通常也沒有關于工業潤滑油低溫性能的指標定義,傾點常被錯誤地視為潤滑油的低溫界限值。


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